Paquebots et cargos

France Norway
Cunard
Fin de France
France, l'album souvenir
Divers France
Mermoz
Sovereign of the seas
De Grasse
Chronique transatlantique
La Société générale des transports maritimes

Navires spécialisés

Car ferries construits en France
La flotte SNCF et les car ferries français
Les navires hôpitaux français au xxe siècle
La flotte des navires citernes français
Navires spécialisés

Pêche contemporaine

Sardiniers au travail
Chalutiers dans la tempête
Catamarans de pêche français
Bateaux en bois
Histoires d'armements

Ecrivains de la mer

Lettres du Pacifique
Le tour du monde du Silvacane
La mer en bleu de chauffe
Route Libre
L'Atlantique à l'envers
Si près du cap Horn
Rayon vert au cap Horn
Sept fois le tour du soleil
L'Esquilo en Patagonie
Men Glaz
Ports d'escales
Les fils du vent
Jusqu'au bout de nos rêves à la voile
Éclats d'océans
Une soif d'océans
La pompe à bière ne répond plus
Poisson garou
Noël sur un arbre perché

Passions et collections

L'Antiquaire de marine
L'instrument de marine
Bouteilles à la mer

Peintres de la mer

Sandy Hook
Iphigénie

Voile

Voiles de légende
Le fabuleux défi suisse

Drames de la mer

Titanic, destination désastre
L'album Titanic du révérend père Browne
Histoire des naufrages
Drames de la mer
Le drame du Grandcamp

Histoire de la marine

Les cap-hornières
La révolution de la vapeur
Crimes de guerre 1939-1945
Flottilles secrètes de Sir Brooks Richards
Grands voiliers français
Hommes et navires au cap-horn
La Royale

Uniformes de la marine

Hardes et uniformes de matelots
Uniformes des officiers de marine

La société générale des transports maritimes à vapeur


Alain Croce

Née en 1865 pour importer du minerai de fer algérien en France, la Société générale de transports maritimes à vapeur ne se limita pas à ce seul trafic car, dès 1867, elle ouvrit des lignes avec l’Amérique du Sud puis en 1914 avec les Antilles. Son dynamisme la mettra toujours à la pointe du progrès technique (le plus grand paquebot français La France, en 1870, l’installation systématique de la TSF en 1908, première application de la propulsion turboélectrique en 1921...), mais les deux conflits mondiaux l’éprouveront durement. Ensuite, l’indifférence des pouvoirs publics pour la marine marchande et les effets de la décolonisation arrêteront son redressement. Elle disparaît en 1964. Alain Croce, fils d’un bosco de la SGTM, est l’auteur d’un livre sur les remorqueurs et d’articles sur la mar-mar.

276 pages, 24 x 22 cm, 150 documents en noir et blanc, relié, cousu et cartonné
ISBN 978-2-35261-042-7 PVP 48 euros