Cunard Les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents

de Gilles Barnichon, Daniel Hillion et Luc Watin-Augouard

Préface du commandant Warwick Voici l'un des très rares livres en langue française sur l'histoire de la plus prestigieuse compagnie de navigation au monde, la Cunard. C'est aussi le plus complet puisqu'il inclut Queen Victoria, récemment lancé, qui y occupe une place importante. Plus que centenaire mais toujours en bonne santé, la Cunard est l'une des seules compagnies de navigation à avoir su s'adapter pour traverser plusieurs époques. Prononcer le nom de la Cunard, c'est évoquer, tour à tour, la traversée de l'Atlantique et le fameux Ruban Bleu remis aux bateaux les plus rapides sur cet itinéraire...
En savoir plus...

Histoire du France par la maquette

de Claude Febvay

Ce livre retrace la saga de notre mythique paquebot France dans un monde de Lilliputiens. Mettant en valeur l'importance des maquettes dans l' étude et construction du bateau lui-même, il n'oublie pas les réalisations de loisir, voire de passion, ni les modèles destinés à la promotion de France. Une histoire inédite du plus beau paquebot que les mers aient porté. Le paquebot France est probablement le navire le plus reproduit en maquette. Mais avant que les modèles de loisir en plastique n'apparaissent sur le marché, relayées par les modèles en bois souvent à l' échelle de 1/200e, plus d'une centaine de formes et maquettes diverses ont servi à l' étude, la conception et la réalisation du France lui-même.
En savoir plus...

Sandy Hook

de Daniel Hillion

L'auteur, Daniel Hillion, longtemps journaliste à Ouest-France et au Marin a écrit de nombreux ouvrages sur les paquebots, dont (chez MDV) France Norway (paru à la fin de 2007), La Fin de France, Sovereign of the seas et Mermoz et, à paraître cette année, Cunard, les majestés de
l 'Atlantique et leurs concurrents. Depuis de nombreuses années, Daniel Hillion rassemble de la documentation afin de rendre plus accessible à tous, grâce à ce livre, le plus mystérieux des peintres de marine. La vie de Sandy Hook, principalement connu par ses affiches maritimes, est ici exposée à travers ses divers travaux.
En savoir plus...

Catamarans de pêche français

de Stéphane Blé, Hervé Flament et Eric Touche

Qui se souvient qu'il y a juste trente ans, quelques pionniers, des architectes navals, des chantiers et des pêcheurs se penchaient sur l'idée - qui alors paraissait folle -, de créer, construire, et exploiter d'incroyables bateaux : des catamarans pour la pêche ! Ces hommes hors du commun, avec leur passion inébranlable Çaccrochée au ventre È, vont innover et faire avancer la flotte de pêche et la construction navale françaises. S'il y eu, comme pour tout nouveau projet, des détracteurs, leur idée a fait son chemin et est toujours bien actuelle. On trouve ainsi aujourd'hui tout le long des côtes de France, des catamarans de pêche avec une multitude d'adaptation, en fonction du métier pratiqué : chalutier, palangrier, fileyeur, caseyeur...
En savoir plus...

Histoires d'armements à la pêche hauturière, de l'ACF à la Scapêche

de Philippe Madiot et Philippe Malpertu

ACF et Intermarché ont été, à un moment donné - et c'est encore vrai de la Scapêche (Société des armements Mousquetaires à la pêche, filiale maritime d'Intermarché) - le premier armateur français à la pêche hauturière. A travers leur histoire, c'est l'histoire de l'évolution de toute la pêche française qui nous est cont ée. Un document inédit. L'Armement coopératif finistérien se développa à Douarnenez dans les années 1960 et pesa fortement plus de 30 ans sur le port. Au d ébut des années 1990, Intermarché cherche à investir dans la pêche. C'est alors le rachat de l'armement lorientais Lucas, puis de plusieurs bateaux de l'ACF, enfin du concarnois Nicot et de Furic Armement, situé au Guilvinec.
En savoir plus...

Les cap-hornières

d’Etienne Bernet

Dans l’ancienne marine, celle de la voile, on sait qu’une femme à bord n’était pas considérée comme un bon présage. Un dicton disait : « Longues oreilles et robe noire, autant que cape et moire, mènent marin au désespoir », signifiant que tout animal à longues oreilles, mais aussi femmes ou abbés embarqués portaient malheur ; mais un autre le contredisait : « Croix du Sud, étoile du Nord et femme à bord conduiront navire à bon port ». Ainsi, depuis des temps très anciens, en dépit de ces croyances ou superstitions, des femmes suivaient leurs maris-capitaines dans leurs longues navigations au long cours. Au xviiie siècle, cette pratique était autorisée y compris dans la Royale, notre marine de guerre, où les femmes d’officiers qui commandaient les frégates ou les bricks du roi pouvaient suivre leurs maris en campagne.
En savoir plus...

Uniformes des officiers de la marine 1830-1940

du capitaine de vaisseau Eric Schérer

Cet ouvrage de près de 400 pages est destiné aux ama- teurs d’histoire maritime, aux amoureux de la mer et aux collectionneurs d’objets et d’uniformes de marine. Il a pour objet de présenter les différents corps d’officiers (de marine et assimilés) : histoire, distinctives, grades, effectifs ; l’évolution de la tenue des officiers de la Monarchie de Juillet à la Troisième République ; la description de tous les effets entrant dans la composition de l’uniforme (sabres, épées, bicornes, casquettes, ...). Le livre est très largement illustré par de nombreuses gravures anciennes en couleur et photographies provenant du Service historique de la Défense et de collections privées. On y trouve aussi un grand nombre de reproductions des planches qui accompagnent tous les textes réglementaires en rapport avec l’uniforme, inclus dans les annales maritimes et les bulletins officiels de la marine.
En savoir plus...

La mer en bleu de chauffe

Gilbert Renouvin

Ce roman raconte le parcours d’un marin de commerce que ses origines paysannes ne prédisposaient guère à exercer ce métier. Après avoir travaillé contre son gré comme valet de ferme, il réussit à embarquer comme mousse sur un caboteur. Très vite attiré par ce qui se passe en bas, aux machines, c’est dans ce milieu bruyant et surchauffé que se déroulera sa carrière. Dans un livre de son enfance, Gilbert Renouvin avait lu que « Les marins de commerce sont de grands et bons enfants qui, parfois, jouent aux enfants terribles. Aussi est-il nécessaire de les protéger contre les effets de leur propre insouciance [...] s’ils ont tous un naturel fruste, leur âme, quant à elle, est fière ».
En savoir plus...